Riporto qui un tutorial su come smontare il cruscotto.
Tutti i crediti vanno a marvf di Anima Guzzista.
https://drive.google.com/open?id=1Fvdt9es45oUPc0me5OT6mvWNGyaQsZ1o
Fonte: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=51782
martedì 30 gennaio 2018
Smontaggio cruscotto
Il cruscotto della Breva è bellissimo, ma anche delicatissimo.
Riporto qui un tutorial su come smontare il cruscotto.
Tutti i crediti vanno a marvf di Anima Guzzista.
https://drive.google.com/open?id=1Fvdt9es45oUPc0me5OT6mvWNGyaQsZ1o
Fonte: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=51782
Riporto qui un tutorial su come smontare il cruscotto.
Tutti i crediti vanno a marvf di Anima Guzzista.
https://drive.google.com/open?id=1Fvdt9es45oUPc0me5OT6mvWNGyaQsZ1o
Fonte: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=51782
sabato 6 gennaio 2018
Regolare il fascio luminoso del faro anteriore
Se smontate il faro anteriore troverete sul retro dello stesso due viti.
Quella più in fuori alla sinistra regola l'altezza del fascio luminoso sull'asse Y.
Quella più incassata sulla destra regola la direzione del fascio luminoso sull'asse X.
Semplice!
Quella più in fuori alla sinistra regola l'altezza del fascio luminoso sull'asse Y.
Quella più incassata sulla destra regola la direzione del fascio luminoso sull'asse X.
Semplice!
Candele
Per comodità ecco i rispettivi codici delle candele.
Esterne
Esterne
- DENSO W20EPRU
- NGK BPR6ES
Interne
Se lo sapete scrivetelo nei commenti!
Centralina aggiuntiva FRK
Una centralina aggiuntiva che inganna la centralina principale.
Semplice a dirsi, semplice a farsi!
Si tratta di un prodotto della FRK che ha una semplice funzione, far sentire una temperatura dell'aria diversa da quella reale così che la centralina modifichi l'iniezione della benzina.
Riporto dal sito FRK:
La centralina aggiuntiva POWER FRK corregge la dosatura originale della carburazione durante le variazioni dell'apertura del gas intervenendo sui tempi di iniezione e di anticipo, ottimizzandone i valori per ottenere una erogazione più regolare a tutti i regimi del motore, correggendo buchi di carburazione e seghettamenti e ottenendo più coppia e potenza.
Il montaggio è banale, reversibile e non prevede modifiche ai connettori.
E' sufficiente, rimuovere il serbatoio, individuare il sensore della temperatura aria che è dentro al coperchio della cassa filtro (che io ho tolto del tutto), scollegare il sensore stesso e inserire questa centralina tra il sensore e il suo cavo. Per sicurezza ho poi fissato la centralina con una fascetta monouso.
Attenzione: nel mio caso ho dovuto rimuovere i gommini dei connettori altrimenti non avevo contatto elettrico. Prima di rimontare tutto, accendete il quadro strumenti. Se ricevete un errore SERVICE probabilmente c'è qualcosa che non va. Lo potete controllare più precisamente leggendo gli errori ECU sul cruscotto seguendo le istruzioni del manuale area di servizio. L'errore del sensore temperatura è ECU16 e ECU17.
Funziona?
Mah è difficile valutarlo perchè non si tratta certo di variazioni sostanziose. Ho percorso un pò di km e la risposta del motore è più pronta e docile, sono scomparsi gli scoppiettii (peccato, vedremo d'estate!). Il consumo di carburante è aumentato, siamo passati da 5.4 litri per 100km a 7.0 litri per 100km. Non proprio trascurabile. Però devo dire che il feeling di guida è aumentato, apro prima il gas in uscita di curva e ci entro con un filo di gas, prima impossibile per l'irregolarità di erogazione.
Tutto sommato sembra positivo.
Sto pensando se aggiungere un interruttore per escludere a caldo la centralina e poter così scegliere quando risparmiare carburante e quando cercare più confort... vedremo :-D
Semplice a dirsi, semplice a farsi!
Si tratta di un prodotto della FRK che ha una semplice funzione, far sentire una temperatura dell'aria diversa da quella reale così che la centralina modifichi l'iniezione della benzina.
Riporto dal sito FRK:
La centralina aggiuntiva POWER FRK corregge la dosatura originale della carburazione durante le variazioni dell'apertura del gas intervenendo sui tempi di iniezione e di anticipo, ottimizzandone i valori per ottenere una erogazione più regolare a tutti i regimi del motore, correggendo buchi di carburazione e seghettamenti e ottenendo più coppia e potenza.
Il montaggio è banale, reversibile e non prevede modifiche ai connettori.
E' sufficiente, rimuovere il serbatoio, individuare il sensore della temperatura aria che è dentro al coperchio della cassa filtro (che io ho tolto del tutto), scollegare il sensore stesso e inserire questa centralina tra il sensore e il suo cavo. Per sicurezza ho poi fissato la centralina con una fascetta monouso.
Attenzione: nel mio caso ho dovuto rimuovere i gommini dei connettori altrimenti non avevo contatto elettrico. Prima di rimontare tutto, accendete il quadro strumenti. Se ricevete un errore SERVICE probabilmente c'è qualcosa che non va. Lo potete controllare più precisamente leggendo gli errori ECU sul cruscotto seguendo le istruzioni del manuale area di servizio. L'errore del sensore temperatura è ECU16 e ECU17.
Funziona?
Mah è difficile valutarlo perchè non si tratta certo di variazioni sostanziose. Ho percorso un pò di km e la risposta del motore è più pronta e docile, sono scomparsi gli scoppiettii (peccato, vedremo d'estate!). Il consumo di carburante è aumentato, siamo passati da 5.4 litri per 100km a 7.0 litri per 100km. Non proprio trascurabile. Però devo dire che il feeling di guida è aumentato, apro prima il gas in uscita di curva e ci entro con un filo di gas, prima impossibile per l'irregolarità di erogazione.
Tutto sommato sembra positivo.
Sto pensando se aggiungere un interruttore per escludere a caldo la centralina e poter così scegliere quando risparmiare carburante e quando cercare più confort... vedremo :-D
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