COLOR CODES:
NORGE 1200
BLACK - BASF GE22-9659
RED - 5.4D.23441 AKZO NOBEL
GRAY -
1200 SPORT
BLACK - 5.4M.22705 AKZO NOBEL
RED - 5.4D.23441 AKZO NOBEL
BREVA 1100
BLACK - 5.4M.22705 AKZO NOBEL
GRAY - 928XV374 PALINAL
RED - 5.4D.23441 AKZO NOBEL
ORANGE - DS.08046 LECHLER
WHITE - BIANCO DIAMANTE: SCHOCH: 610.PM02 ASCO-BASECOAT PERLATO
BIANCO
BREVA 850 2007
GRIGIO EXCALIBUR (Grey excalibur) : SCHOCH 675 ALP11-1/3675-003560
GRISO 1100
BLACK - 5.4M.22705 AKZO NOBEL
RED - 5.4D.23441 AKZO NOBEL
LGHT BLUE - DS02096 LECHLER
YELLOW - DS02138 LECHLER
ORANGE - ARANCIO SATINATO :SCHOCH 3610-010805 PALINAL 923MAT3
NEVADA I.E.
GRAY - GRIGIO LUCE - DS02074 LECHLER (+ 928XV051 PALINI for fuel tank
stripe)
BLACK - NERO GUZZI - 5,4M.22705 AKZO NOBEL (+ 928XH913 PALINI for
fuel tank stripe)
RED - ROSSO DEL LARIO - 66051 LECHLER (+ 5.4M.22705 AKZO NOBEL for
fuel tank stripe)
RED 06 - ROSSO LDS08040 LECHLER
BLACK 06 - NERO GUZZI 929R486 PALINAL or 54M22705 AKZO NOBEL
YELLOW 06 - GIALLO 08048 LECHLER
WITHE-BLUE 06 - BIANCO MICA DS08042 LECHLER - BLUE MIDNIGHT: DS08039
LECHLER
BREVA 750
BLACK - NERO OLLARE - 928 XH 913 PALINI or 57E80806 AKZO NOBEL
GRAY - GRIGIO PIOMBO: AKZO 57E 85804 or PALINI 928 XH 644 + TRASP.
LUCIDO 923 HS 90
ROSSO BREVA (2001) - Palini 928 XH 900 + TRASP. LUCIDO 923 HS 90
RED RACE- ROSSO GUZZI - 5.4D-23441 AKZO NOBEL
BLACK 06/07 - NERO GUZZI - 54M22705 AKZO NOBEL
LIGHT BLUE 06 - AZZURRO- DS02096 LECHLER
WHITE 06 - BINACO MICA - DS08042 LECHLER
CALIFORNIA 06
RED - ROSSO - LECHLER LDS08040
BLACK - NERO PALINAL 929R486 or ARDESIA AKZO NOBEL 54 M 22.710
WHITE/GRAY - BIANCO LECHLER LDS08040 / GRIGIO LECHLER LDS08043
VINTAGE - NERO PALINAL 929R486 or ARDESIA AKZO NOBEL 54 M 22.710
CALIFORNIA 07
RED - ROSSO - LECHLER LECHLER LS 66013
NERO PALINAL 929R486 O ARDESIA AKZO NOBEL 54 M 22.710
martedì 24 luglio 2018
domenica 15 aprile 2018
Riser Stelvio
E' possibile adattare i riser della Stelvio 1200 per utilizzare un manubrio dritto tubolare.
Attenzione: sono necessari due fori da 10,5mm sulla piastra superiore.
Per completare il tutto è possibile creare dei copritappi che pareggiano l'altezza della parte mancante del riser.
Grazie a Emanuel Voulgarelis per le foto e i disegni.
Attenzione: sono necessari due fori da 10,5mm sulla piastra superiore.
Per completare il tutto è possibile creare dei copritappi che pareggiano l'altezza della parte mancante del riser.
Grazie a Emanuel Voulgarelis per le foto e i disegni.
venerdì 6 aprile 2018
Batteria
Codice della batteria originale di primo equipaggiamento:
- YUASA YTX20CH-BS (M6220C)
- 12V 18Ah (10HR)
- 18.9 Ah (20HR) / 270A (CCA)
- WURZ CTX20CH-BS
- 12V 18Ah
- 270A CCA
| Lunghezza (mm) | 150 |
|---|---|
| Larghezza (mm) | 87 |
| Altezza (mm) | 161 |
e c'è anche il video su come la si attiva e ricarca:
https://www.youtube.com/watch?v=NNdR6JzadNsmartedì 20 marzo 2018
Arriva la primavera!
Tempo di cambio gomme :-D
- A=120/70 ZR17 58W
- P=180/55 ZR17 73W
martedì 30 gennaio 2018
Smontaggio cruscotto
Il cruscotto della Breva è bellissimo, ma anche delicatissimo.
Riporto qui un tutorial su come smontare il cruscotto.
Tutti i crediti vanno a marvf di Anima Guzzista.
https://drive.google.com/open?id=1Fvdt9es45oUPc0me5OT6mvWNGyaQsZ1o
Fonte: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=51782
Riporto qui un tutorial su come smontare il cruscotto.
Tutti i crediti vanno a marvf di Anima Guzzista.
https://drive.google.com/open?id=1Fvdt9es45oUPc0me5OT6mvWNGyaQsZ1o
Fonte: http://forum.animaguzzista.com/viewtopic.php?f=1&t=51782
sabato 6 gennaio 2018
Regolare il fascio luminoso del faro anteriore
Se smontate il faro anteriore troverete sul retro dello stesso due viti.
Quella più in fuori alla sinistra regola l'altezza del fascio luminoso sull'asse Y.
Quella più incassata sulla destra regola la direzione del fascio luminoso sull'asse X.
Semplice!
Quella più in fuori alla sinistra regola l'altezza del fascio luminoso sull'asse Y.
Quella più incassata sulla destra regola la direzione del fascio luminoso sull'asse X.
Semplice!
Candele
Per comodità ecco i rispettivi codici delle candele.
Esterne
Esterne
- DENSO W20EPRU
- NGK BPR6ES
Interne
Se lo sapete scrivetelo nei commenti!
Centralina aggiuntiva FRK
Una centralina aggiuntiva che inganna la centralina principale.
Semplice a dirsi, semplice a farsi!
Si tratta di un prodotto della FRK che ha una semplice funzione, far sentire una temperatura dell'aria diversa da quella reale così che la centralina modifichi l'iniezione della benzina.
Riporto dal sito FRK:
La centralina aggiuntiva POWER FRK corregge la dosatura originale della carburazione durante le variazioni dell'apertura del gas intervenendo sui tempi di iniezione e di anticipo, ottimizzandone i valori per ottenere una erogazione più regolare a tutti i regimi del motore, correggendo buchi di carburazione e seghettamenti e ottenendo più coppia e potenza.
Il montaggio è banale, reversibile e non prevede modifiche ai connettori.
E' sufficiente, rimuovere il serbatoio, individuare il sensore della temperatura aria che è dentro al coperchio della cassa filtro (che io ho tolto del tutto), scollegare il sensore stesso e inserire questa centralina tra il sensore e il suo cavo. Per sicurezza ho poi fissato la centralina con una fascetta monouso.
Attenzione: nel mio caso ho dovuto rimuovere i gommini dei connettori altrimenti non avevo contatto elettrico. Prima di rimontare tutto, accendete il quadro strumenti. Se ricevete un errore SERVICE probabilmente c'è qualcosa che non va. Lo potete controllare più precisamente leggendo gli errori ECU sul cruscotto seguendo le istruzioni del manuale area di servizio. L'errore del sensore temperatura è ECU16 e ECU17.
Funziona?
Mah è difficile valutarlo perchè non si tratta certo di variazioni sostanziose. Ho percorso un pò di km e la risposta del motore è più pronta e docile, sono scomparsi gli scoppiettii (peccato, vedremo d'estate!). Il consumo di carburante è aumentato, siamo passati da 5.4 litri per 100km a 7.0 litri per 100km. Non proprio trascurabile. Però devo dire che il feeling di guida è aumentato, apro prima il gas in uscita di curva e ci entro con un filo di gas, prima impossibile per l'irregolarità di erogazione.
Tutto sommato sembra positivo.
Sto pensando se aggiungere un interruttore per escludere a caldo la centralina e poter così scegliere quando risparmiare carburante e quando cercare più confort... vedremo :-D
Semplice a dirsi, semplice a farsi!
Si tratta di un prodotto della FRK che ha una semplice funzione, far sentire una temperatura dell'aria diversa da quella reale così che la centralina modifichi l'iniezione della benzina.
Riporto dal sito FRK:
La centralina aggiuntiva POWER FRK corregge la dosatura originale della carburazione durante le variazioni dell'apertura del gas intervenendo sui tempi di iniezione e di anticipo, ottimizzandone i valori per ottenere una erogazione più regolare a tutti i regimi del motore, correggendo buchi di carburazione e seghettamenti e ottenendo più coppia e potenza.
Il montaggio è banale, reversibile e non prevede modifiche ai connettori.
E' sufficiente, rimuovere il serbatoio, individuare il sensore della temperatura aria che è dentro al coperchio della cassa filtro (che io ho tolto del tutto), scollegare il sensore stesso e inserire questa centralina tra il sensore e il suo cavo. Per sicurezza ho poi fissato la centralina con una fascetta monouso.
Attenzione: nel mio caso ho dovuto rimuovere i gommini dei connettori altrimenti non avevo contatto elettrico. Prima di rimontare tutto, accendete il quadro strumenti. Se ricevete un errore SERVICE probabilmente c'è qualcosa che non va. Lo potete controllare più precisamente leggendo gli errori ECU sul cruscotto seguendo le istruzioni del manuale area di servizio. L'errore del sensore temperatura è ECU16 e ECU17.
Funziona?
Mah è difficile valutarlo perchè non si tratta certo di variazioni sostanziose. Ho percorso un pò di km e la risposta del motore è più pronta e docile, sono scomparsi gli scoppiettii (peccato, vedremo d'estate!). Il consumo di carburante è aumentato, siamo passati da 5.4 litri per 100km a 7.0 litri per 100km. Non proprio trascurabile. Però devo dire che il feeling di guida è aumentato, apro prima il gas in uscita di curva e ci entro con un filo di gas, prima impossibile per l'irregolarità di erogazione.
Tutto sommato sembra positivo.
Sto pensando se aggiungere un interruttore per escludere a caldo la centralina e poter così scegliere quando risparmiare carburante e quando cercare più confort... vedremo :-D
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